广东深圳墙体广告 在广州南站西门公交站场外，不少租借车拒绝打表违规宰客。南方日报记者 符超军 摄
　　广州南站客运乱象查询
　　站内租借车司机 不愿打表下车拉客
　　广州南站内有租借车候车专区，但在这儿搭车也要当心区分。规范租借车依照番禺、广州和佛山三个方向排队进区。但是即便记者在这儿候车，也有二三十个司机前来兜客，喊着“立刻走，不必等”，一问之下都不打表，而且大多穿戴租借车公司的制服，将租借车停在一旁的通道。
　　假如有意乘坐，他们会让旅客先排队，然后自个再去找拼车的人，凑够人数才回来。所以，一边是候车的部队，一边是不打表的租借车司机忙着找人拼车。从南站到客村，这些司机的报价大多是100元，并表明假如情愿拼车报价还能够商议。正在排队的刘女士通知记者，假如不是很赶时刻或许租借车久等不来，她都不会挑选这些不打表的车，“究竟有点贵，而且感觉不安全”。
　　尽管南站客服人员表明，租借车场有运政人员在现场办理，但记者当日并未见到，这些不打表的租借车司机就和候车乘客混在一同。记者拨打广州市交委“96900”交通效劳热线进行投诉，接线员表明租借车候车区是应该有运政人员的，会将情况反映给交通办理部门，但未奉告清晰的反馈时刻。
　　站外拉客猖獗 巡查人员视若无睹
　　进站大厅到公交站场间隔不过几十米，兜客的司机来回穿梭。自动挨近搭腔的生疏男子基本上都是司机，供给一致的效劳：不打表，上车就走。“往市区打表不打表都差不多的”，一名黑车司机如是说。挖苦的是，公交站场的围栏上挂着“喜爱生命，拒乘黑车”标语，标语的前面即是许多拉客的司机。而标语周围即是两个保镳亭，亭前停着巡查车，车上坐着7个身穿制服的巡查人员，正在歇息。至于为何不办理，得到的回答是：“哪里管得过来？”
　　依据记者查询，广州南站载客车辆种类能够分为：租借车候车区的规范租借车、候车区不打表的租借车、黑车、专车、“半黑半专车”，还有站外的不打表租借车。其间的“半黑半专车”是近来随着互联网专车鼓起才呈现的：黑车司机在南站兜客，一同开着打车软件抢单。
　　租借车违规拉客首要会集在石山大道南路口，也即是公交站场出口。这个路口聚集了不少拉客的司机、旅店的派单员、南站的巡查人员等，而且车辆抢道严峻，局面紊乱。租借车中赤色的番禺租借车居多。躲过两个黑车司机的羁绊，记者上了一辆华之源公司的租借车，司机提到万盛围要100元，不打表，而且说“接几个人一同走，能够收廉价一点”。所以司机全程亮着空车指示灯，一同开着滴滴打车软件乘机抢单。半路上司机碰到载客往小北的兄弟，不打表报价150元。司机通知记者，只需有空就会跑一跑南站这条线：“近来南站这儿的情况算是好一点了，前段时刻专车和租借车的对立很大，乃至因抢客发作肢体冲突。后来巡查人员加强办理，情况才略微好转。”从记者走出路口到上车脱离挨近半小时，巡查车辆一向穿行在一众黑车和租借车之间，但一直没有采纳任何举动。
　　远程客运太早“打烊” 黑车打时刻差宰客
　　相比起地铁、最晚开到清晨1时的夜班公交车和只需排队就能够坐上的规范租借车，南站市外远程客运的“打烊”时刻更早，除了极个别的线路会开到22时今后，大有些都会集在黑夜七八时开出最终一班车，有有些线路末班车时刻则更早，如正午12时30分以及下午4时20分，而高铁抵达广州南站最晚的时刻是23时38分（以10月14日南站大屏幕信息为准）。这意味着，假如你抵达南站时错过了远程客运末班车，就只能先搭车到市区客运站，再转车；或许在广州南站邻近住宿一晚，第二天再搭车动身。
　　在南站外，就有许多黑车专打这个时刻差拉客。一名黑车司机通知记者，这类开中远程的车通常都是七座或以上的车，有专门的人担任拉客组队，车到了南站以后很简单就凑够几个人一同动身。比如从广州南到深圳，报价大概是100元/人。这一车人会被司机载到深圳一个比较便利换乘的地址，然后再各自转车。“我曾经也是开租借车的，后来觉得赚不了钱就爽性自个开车了。”司机通知记者，市内的路线通常都是租借车在跑，还规劝记者，往市内的话最佳不要拼车，由于拼车司机“会带着你到处兜好久”。
　　韩志鹏：有关部门该有所作为了！
　　■声响
　　“广州是全国最早实施租借车打表收费的城市，但是如今租借车运营情况却这么紊乱。”广州市政协委员韩志鹏在接受南方日报采访时说。
　　在广州，白云机场和广州南站是租借车不打表宰客和黑车横行的重灾区。至于缘由，韩志鹏以为，一方面是这些当地外地旅客居多；另一方面也是由于地处偏僻，公共交通尚不完善。“监管上肯定是交委的职责。假如有人说番禺那儿不好管，那即是胡说，番禺又不是法外之地，说白了即是懒得管，嫌麻烦”，韩志鹏忧虑旅客吃亏之外，也忧虑广州的城市形象受影响、营商环境打折扣，他呼吁“有关部门该有所作为了”！