江苏墙体广告6月13日讯 伴同智能手机的日益普及，各款手机召车软件开始如雨后春笋般冒出，被不少人视为“智斗”打的难的利器。在苏州，从去年开始，市面上也已陆续推出了三款手机召车软件，这些召车软件依托我市创建起的对立出租车电调平台，可跳过人工转接环节直接进入系统背景，由背景自动匹配最近待调车辆，而后实现乘客与司机双方通话完成召车。
虽然，现前苏州市区使用召车软件打的的业务量每天只有八九十笔，在日均12000多笔成功电调业务量中显得微乎其微，但作为通过信息化技术手段缓解打的难的发展方向，手机召车软件还是被不少市民及出租车行业主管部门所看好。
记者体验
跳过人工转接，更快抵达背景
手机召车不会“打不进”
使用手机召车软件召车与通常打电调热线召车，到底有啥差别呢？为此，记者切身体验了一把。
现前，苏州市场上的三款召车软件分别是“无线苏州”、“苏州行”和“苏州地图”，三款软件均有Andriod和ios版本。记者在手机上安装了“苏州行”ios客户端，翻开软件，界面上部份是一张实时定位地图，下部份是包含召车、公交和地铁查询相关功能的分区。点击“我要召车”，页面上会有周围是否有“空车”的提示，并能够手动刷新。输入手机号码和召车地点，抉择普通车租车或电调车租车后，会跳出一个指南针定位便于肯定方向。完成这些操作发送召车信息后，页面上随即弹出苏州出租车电调中心号码“0512-67776777”，和普通电召差别的是，手机召车软件不需人工转接。在电话提示“正在为您召车”和“正在为您转接司机”的短暂等待后，就直接与司机创建了通话，在挂机后马上会有一条带有车牌号的信息发送到手机。
当天，记者于中午11点50分翻开“苏州行”软件，输入召车地点“胥江路胥江新村公交站”，11点51分拨打电话，到11点55分上车，总共用了五分钟时间。据司机说，事先他正在胥江路与阊胥路穿插口附近，知道有召车软件，但好像用得不多，难得碰到一个。
记者体验下来的最大感受是，有了召车软件后，就没必要为在某些时段和某些天气条件下电召时，因线路忙碌打不进电话而懊恼，对乘客来说，打车更加便捷。
软件揭秘
避免歹意加价，挡住“黑”出租
召车软件直连电调平台
记者注意到，与南京等城市召车软件市场打拼得异常惨烈差别，苏州的召车软件市场显得很平静。据苏州市城市客运交通管理处科技信息科费欣毅科长介绍，这主要是苏州的召车软件是依托全市对立的出租车电调平台开发的，只面向乘客端，不面向司机端，“关于司机来说，乘客用什么方式召车，并无本色区别； 而对乘客来说，一方面能确保所召到的车辆是正规车辆，另一方面不会呈现系统壁垒问题”。
费欣毅解释说，像南京等城市的召车软件，既有乘客端，也有司机端，乘客与司机直接联络，看似很方便，却很容易造成一个不良景象，即在顶峰等时段召车，司机会歹意加价多收钱，其中很多还是黑出租，虽然乘客为能打到车，会默认这种景象存在，但有损整个出租车行业的安康发展。还有一些城市，由相比大的出租车企业推出立体召车平台，但召车软件仅限于召本公司的车辆，存在系统壁垒，有局限性。
正因为苏州市场的召车软件直接接入的是对立出租车电调平台，享用系统数据，并且规定司机只能使用现有车载设备进行电召业务，因此能够防止上述不良景象的发生。“我们的出租车从2005年起就全体安装了对立的车载设备，召车软件又只有乘客端，司机只是应答电调平台信息，并不知道乘客是否使用了召车软件，就不存在加价之类的景象，同时，黑出租没有安装对立的车载设备，就不会进入电召业务，能够有效保证乘客利益”，费欣毅说。
据悉，为确保正规营运，近期，我市各出租车企业还进行了行业自查，查办私自使用召车软件的司机。费欣毅说，“其实，关于司机而言，使用召车软件，既要配置智能手机多花成本，同时也存在使用途中的行车安全问题。”
官方态度
手机召车业务量不抵电调零头
乐见更多人用召车软件
据出租车电调中心监测显示，现前，苏州市区日均使用召车软件召车的业务量还不到100笔。“苏州行”软件开发商苏州誉隆科技有限公司负责人告诉记者，现前该款软件的用户已有2万多，但大都是利用公交功能的，真正使用召车功能的还很少。
对此，费欣毅表示，主要是因为我们自身的电调功能就很兴旺，出租车电调中心从2004年创建以来，已发展成为570平方米、48个座席、68名工作人员、支持200多门电话的规模，现前，每天的电调业务量为2万笔，成功电调12000-13000笔。“不少市民乘客感觉人工转接也很方便，就不会特意去抉择使用召车软件。当然，手机召车软件推出时间也不长，不少人还不通晓。”
记者在采访中也发现，无论是出租车司机还是乘客，对手机召车软件通晓率的确不高，不过，乘客反映，信息化社会，手机软件的推出利用也是一种大势所趋，“能够所知周边地域有无空车，能够更快打到车，总归是便民的”。
行业主管部门则更乐于看见召车软件能更普遍被使用，“我们虽然创建起了较为完备的出租车电调平台，但一年的运营成本也不是个小数目，如果更多人使用召车软件，我们的平台将更加智能化，能够节俭线路资源、人力资源等，应该说，是未来发展的方向所在”，费欣毅说。