重庆墙体广告策划 进渝中，一怕堵车，二怕泊车。作为都市功用中间区，渝中区要开展现代效劳业、展现母城历史文明、让市民领会山水之美，这一切，首要需求破解交通难题。
昨天，渝中区区长扈万泰向重庆晚报记者介绍，渝中交通，正在从三个方面进行改进：对内交通———解放碑地下环道最快2015年根本建成，可分流中间区50%地上车流，并连通两万余个泊车位；对外交通———7条轨迹效劳渝中，主城各区都能经过轨迹灵通渝中；交通纽带———菜园坝变成渝交通纽带。三管齐下，渝中疏通不难。
对外交通
地下环道二期完结过半
解放碑地下环道长约4公里，由临江门、较场口转盘、五一路口三点合围而成，衔接整个解放碑中间区域。其间，一期工程2011年开工，起于临江门一号桥，止于较场口十八梯，首要使用抗战时期开挖的人防工程，在此基础上扩建；二期工程起于较场口磁器街与新华路相交处，止于五一路和民族路相交处，2012年正式开工；从五一路口光临江门为三期工程。
当前，解放碑地下环道二期工程总量现已完结过半，三期工程新华路段提早施工，现已在国庆时刻贯穿。依照方案，解放碑地下环道一、二期工程将在下一年抵达通车条件。最快在2015年，整个地下环道根本建成，届时，能够分流解放碑周边区域50%的地上车流。
对外交通
7条轨迹线贯穿渝中区
打破对外交通瓶颈，轨迹交通是渝中区的一大优势。当前，渝中区现已通了3条轨迹（轻轨和地铁），极大改进了交通。依照计划，到2020年，重庆主城将建成1200平方公里的大都市，轨迹交通总长约400公里。算下来，1公里轨迹效劳3平方公里的城市。而渝中区，20平方公里的面积，有30公里轨迹，算下来，1公里轨迹效劳0.6平方公里城市。将来，将有7条轨迹线经过渝中，主城一切城区，都能经过轨迹灵通渝中。这意味着，生活在渝中，坐轨迹出行更轻松、便利。
当前，现已注册的轨迹交通1号线、2号线、3号线均经过渝中，往后将经过渝中的轨迹线有：下一年行将注册的6号线（茶园———五路口），本年行将开建的5号线（一期为园博园———跳蹬），以及9号线（沙坪坝站西路———渝北服装城大路），10号线（南岸区兰花路———渝北区王家庄）。
一起，渝中半岛已建、在建、拟建桥梁共有11座。已建成的有6座：嘉陵江大桥、渝澳大桥、石板坡长江大桥及复线桥、黄花园大桥、嘉华大桥。在建桥梁有3座：千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥、红岩村嘉陵江大桥。将来，还将添加2座桥梁。
交通纽带
菜园坝变成渝纽带中间
重庆作为国家中间城市，与周边省市经济、旅行、文明的沟通日益严密。周边省市与重庆的沟通，首要瞩目母城渝中。因而，除了对内、对外交通，渝中区也不能短少交通纽带。
据介绍，当前正在建造中的成渝城际高铁，终点站就在菜园坝。往后，菜园坝不再仅仅是一个火车站，还将衔接轨迹站、公交站，并配建商业设备，变成成渝两大城市区域交通的纽带中间。
地下泊车位
新增6000个
渝中区曾对泊车场做过查询，解放碑商圈泊车位的需求量是29000个，但当前只要9750个，远远不够，渝中区全区的泊车位需求量是12万，但如今只要5万多个。
解放碑地下环道的建造，除了疏堵，一起也能减轻泊车难。整个地下环道三期工程悉数建成后，将连通两万余个地下泊车位，让车位资源共享。一起在环道建筑过程中，将新增6000个地下泊车位。
在添加泊车位的一起，渝中区还思考鼓舞各大写字楼、办公楼错时敞开泊车库。白日供上班的人泊车，晚上供玩耍的人、寓居的人泊车，合理使用泊车位。
建新路每个截面每1秒钟有2辆车经过,观音桥商圈日均人流量高达35万人次——在打造“都市生机中间”的一起,观音桥商圈也饱尝交通拥堵之苦。记者近来在观音桥商圈办采访得悉,观音桥商圈本年发动了雷厉风行的治“堵”工程,力求经过5年时刻,完全改进观音桥商圈的交通状况。
重建路网布局 构成“一环八横六纵”
“从本年起,咱们将逐渐发动商圈主干路途建造。”观音桥商圈办纪工委书记郭亚冰介绍,到2015年,观音桥力求建成商圈东大路、北大路,完结万兴路、黄观路二期、渝北二村支路建造,对鲤鱼池路施行拓展改造,新增观音桥区域主干路网路程约8公里。
到2017年,力求建成商圈西大路、南大路,完结小苑下穿道、建新西路与蚂蝗梁立交衔接线工程,新增主干路网路程约4.2公里。
5年后,观音桥区域的路网密度将由如今的8.9公里/平方公里提升为11.7公里/平方公里,构成“一环八横六纵”的疾速主、次干路途网体系构架,打通东西向、南北向疾速过境通道,分流商圈环道40%的过境交通。
添加泊车位 减轻“泊车难”
泊车难,是当前观音桥商圈面对的另一大难题。
据介绍,到2015年,联系隆鑫地块、新华书城、三钢厂等项目开发,观音桥商圈将选用新增车库层数或双层机械式泊车位的方法,在计划配建泊车位1.2万个的基础上再添加3000个。到2017年,联系渝北商场、风筝丘、小苑、洋河体育场、每天渔港、建北中学、唐污厂等旧城项目开发,新增泊车位总量1.85万个,并在风筝丘、小苑等地块内会集建筑大型专用泊车楼,完成商圈泊车位泊位总量3.8万个的方针,有用改进“泊车难”疑问。
一起,观音桥商圈还将同步施行二层连廊体系或络绎巴士线路,将泊车楼场与商业中间区有机衔接,对抵达交通流实施总量约束。
构建换乘体系 限车不限人
2015年,观音桥商圈还要学习香港等发达区域交通建造管理经验,联系都市旅行景区打造、计划规划观音桥区域旅行观光性小轨迹换乘体系,并在条件成熟的区域进行试点建造。
到2017年,逐渐推进换乘体系建造,力求构成北滨路沿线、观音桥商圈、鸿恩寺片区的小轨迹环线建造,并有机衔接要点商业区域、泊车楼场、轻轨站点、公交站场等重要节点,完成以人为本的“零换乘”,使“车本位”转变为“人本位”,抵达“限车不限人”的方针。
两年内再新添8-10个国际一线品牌
观音桥商圈要做“西部购物地狱”
记者近来从观音桥商圈办得悉,观音桥商圈将加大力度引入国际品牌,到2015年,力求新增8-10个国际一线品牌,建成“西部购物地狱”。
当前,观音桥商圈已具有Gucci(古琦)、Armani(阿玛尼)、Cartier(卡地亚)等国际知名品牌约90个。其间,星光68广场Gucci(古琦)旗舰店以5万元/平方米的销售额位列该品牌中国旗舰店前三强。
下一步,观音桥商圈将以星光68、北城天街、太阳谷等项目为依托,依照“商业高端、品牌尖端”的开展思路,大力引入爱马仕、香奈儿、LV等国际尖端品牌。到2015年,力求新增8-10个国际一线品牌,真实构成一线品牌领衔,二、三线品牌主导的格式,打造高端名品集散地,建成“西部购物地狱”。