滚滚濠江在流过茂盛围后，将澳门半岛与珠海湾仔一分为二。 

江的对岸，是商埠日渐式微的澳门内港码头，江的这边是珠海湾仔口岸。虽然成立的时间只有27年，但因横琴大开发的深入推进，这个位于市区至横琴新区必经路旁的小口岸，其重要性日益凸显。 

湾仔口岸在1984年11月通航，从此内地直通澳门的口岸，除了肇庆岸外有了第二个选择。“最初开放的时候，是那种类似于小木船的交通运输工具，每次最多只有几十个人乘坐，多为澳门同胞和湾仔、南屏一带的村民。”在边检站工作了27年的老民警李毅介绍，“大约几年后，随着出入境人数的增加，口岸运营部门出于安全方面的考虑，购买了两条铁皮制造的渡船，每次可运载一百多名旅客。” 

经常从湾仔口岸过关的澳门居民廖立斌告诉记者，这些年来，墙体广告他亲自见证了湾仔口岸的成长，由一个每年通关量只有几万人的二类口岸，发展成为年出入境人数逼近百万人次的中型口岸。“以前坐小木船出境，刮风下雨的时候总是担惊受怕，现在好了，往返的轮渡换成了密封式的空调客舱，坐上去舒服得很，时间也大大缩短，出入境一次就有如出入自家的大门一样方便！” 

在濠江边上，记者看到一艘满载旅客的乳白色的轮渡正由湾仔口岸码头起航，5分钟后，就可到达对岸的澳门内港码头。 

除了搭载旅客出入境的轮渡船外，边检执勤巡逻艇也是边检民警长期以来的“好朋友”。肇庆墙体广告，驾驶巡逻艇在濠江附近水域航行了将近30个春秋，在他的眼中，船就是自己的家，环澳门水域一带的航道特点，林举到如数家珍。“这么多年来，边检执勤巡逻艇更新换代了好几茬，从最初的柴油动力到现在的汽油动力，吨位也由几吨发展到几十吨，航速也是提高了好几倍。随着澳门回归，这十多年来口岸的发展呈现出加速度，特别是北京奥运会、上海世博会等重大活动的出入境安全保卫工作的需要，更使口岸基础设施建设现代化。” 

肇庆只有这样，才能确保严格执法，圆满完成边检执勤工作任务，“遇到非法搭靠澳门的砂石船，或者涉嫌非法出入境的港澳小型船舶，在巡逻艇的帮助下，我们通常能够将对方控制得住！” 

27年弹指一挥间，横琴岛“一国两制第三地”的定位，促使内地与澳门的交往将更加紧密，湾仔边检站站长谢小川在谈到未来的时候说，濠江船舶作为运载旅客出入境和边检执勤巡逻用船，在将来肯定会退出历史舞台，因为，珠澳间河底隧道的修建，已成必然趋势。