贵州墙体广告 贵阳市的观山湖区210国道如今成了繁忙的大工地,贵阳市轨道交通一号线在此开工已一年半。记者5月13日在6标现场看到,工地洁净有序,施工垃圾 采用封闭式专用道分类处理。从地面下去,即是未来的地铁朱家湾站,站宽19.4米、长200米,车站主体工程根本完成。为了在2017年迎来试运营的乘 客,轨道交通16个作业标段共有5000建造者奋战在一线。
    贵阳轨道交通线网由4条线路构成,现已进入施工阶段的1号线作为总计划中第一条获国家发改委正式批复并开工建造的线路,定位为贵阳城市轨道交通 线网中的主干线路。其主要功用是减轻老城区内部及与经开区(小河)的交通瓶颈和交通压力；加强老城区与观山湖区、经开区、城市原有铁路和高速铁路纽带的交 通联络；撑持城市空间、结构调整,进一步扩展城市规模和推进观山湖区发展。起自观山湖区的下麦西站,经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云 路、公园路、贵阳火车站、向阳洞路、珠江路,止于场坝村站。线路全长34.3公里,设车站24座。建造工期为4年6个月,估计2017年内完成试运行。
    这是贵阳市有史以来出资最大、建造周期最长、技能使用最杂乱的城市建造工程,这一场打造“绿色大动脉”的轨道交通建造攻坚战,将敞开贵阳“地铁时代”的到来。
    贵阳城市轨道交通现已同意的计划线网由4条线路构成,总长度139.3公里,车站总数约为81个,其间换乘站8个,线网均匀密度0.45公里/ 平方公里。除1号线外,2号线衔接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团,3号线衔接新添、老城区和花溪组团,4号线衔接高新区、白云、观山 湖、三马片区、老城区、经开区(小河)和二戈寨片区。
    依照计划,2020年前,建成1号线及2号线一期,构成主城区根本骨架；2025年,建成2号线二期及3号线,构成中间城区骨架线网；2030年,建成4号线,构成悉数线网。现已进入施工阶段的1号线将在2017年试运行。
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