据杭州墙体广告获悉，运营部门严管出租车，对出租车的管理和处罚过于严格，造成出租车的的哥们生存艰难，另外杭州黑车多的很难管理，还有出租车价格的提升，因此这些都造成了乘客的上座率在不断减少，最终加剧了出租车的生存问题。

   一些出租车司机认为，“运管严管出租车是应当的,但也该好好管管这满大街的黑车!”杭州墙体广告还了解到,开黄鱼车的月收入至少有1.5万元,很多老的哥都改行开黑车了。

    在杭州汽车南站暗访发现,虽然运管处的车辆就停在车站里,但出站口处依然是黑压压的一帮黄鱼车车主在拉生意。

一的哥紧接着话茬说:“没有那么多费用要交,拼车、宰客,拉一趟就够的哥们跑一整天了。你要说的哥转行跑黑车,那绝对没什么奇怪的。我都想这么做了。”

 “老实说吧,黑车是应该有空间的,一些偏僻的地方我们也确实不会去,那乘客总该要有车子坐吧?”李师傅插话说,“但问题是,杭州火车南站、汽车北站、南站等地全是黄鱼车,明目张胆地推搡乘客,和我们抢生意!而且价格还不便宜!”

“现在,运管部门要么是不作为,要么是碍于人情利益关系作为不力!黑车为什么会越管越多?”李师傅详细算起了一笔账,一辆黄鱼车的成本价可能也就万把块钱,那种残疾三轮车就更便宜,有些根本没牌照,被抓到非法营运最狠的也就是把车给扣了,但这样一辆车的成本他不用一个月就能赚回来,一年抓不到几次,如果上下打点好,那是稳赚。

李师傅继续说:“要说在杭州运管执法也确实有一定难度,毕竟你要有证据,那些私家车说自己是带个朋友,你又没看到人家现场交易,也不能说人家非法营运,但对车站旁的黄鱼车放任不管就没有道理了!”

凌晨5点,凉风吹来,桥头的出租车一辆辆开走,离开湖州街,恰好坐上了一位来自黑龙江的的哥师傅的车子。他说:“在我们那疙瘩,都是异地执法,把别的地方的运管执法人员派到这里来,谁也不认识,依法秉公办事,该查的查,该扣的扣,我就不信这黑车还打不下来,关键是没下狠手!”

   杭州黑车车数量的增多，在一定程度上损害了出租车的哥们的利益，降低了他们的上座率，造成他们经济的困难，造成一部分的哥司机们去改行去开黑车。因