南昌造大飞机前机身运抵上海 中后机身部段也于日前下线
2014-08-27 16:19:03
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江西南昌墙体广告 8月24日，本报记者得悉，由中航工业洪都承制的C919大飞机前机身部段抵达坐落上海浦东祝桥镇的大飞机总装基地进行交给。早前几天，C919首架机中后机身部段在南昌成功下线，标志着大飞机的安装作业行将发动。
大飞机前机身部段经过超长超宽的平板车运送
大飞机前机身部段开端交给
来自我国商用飞机有限责任公司（以下简称为我国商飞）项目办理部的音讯显现，8月22日上午，由中航工业洪都承制的C919大飞机前机身部段正式从南昌发运，在武汉中远物流卡车的运送下，朝目的地上海浦东祝桥总装基地开去。因为车身较大，穿桥洞、过收费站可真不容易。24日，C919大飞机前机身部段在总装基地交给。
C919大型客机前机身大部段包含前段客舱、前货舱和再循环电扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状构造部段，包含1600多项零件，触及近2000项工装。
该部段选用以铝为基、参加适当锂的第三代铝锂合金资料，这在国内民用飞机应用上尚属首次，有助于提高飞机构造资料功能，减轻飞机全体构造分量。
2009年5月，中航工业洪都与我国商飞签署了“C919大型客机机体构造供货商知道备忘录”，变成大飞机项目前机身、中后机身仅有供货商。2013年10月17日，首架机前机身在南昌航空城大部件安装厂房正式开铆。
今年5月15日，首架机前机身部段在南昌航空城成功下线，同时中后机身部段安装研发作业连续开端。8月14日，前机身部段正式经过适航查看，变成C919项目首个完结适航挂签的部段。大飞机前机身部段开端交给，意味着离“让我国的大飞机提前飞翔蓝天”的愿望越来越近了。
中后机身部段也在南昌成功下线
在前机身部段进行交给之时，中航工业洪都承制的C919大飞机中后机身部段也于8月21日在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后，大飞机项目获得的又一严重阶段性成果，为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。
据悉，中后机身部段全长9.5米，高4米，是由蒙皮、客舱地板和承力部件构成的筒状构造部段，包含9块壁板，触及零件4000余项。
据有关负责人介绍，C919大飞机中后机身与前机身部段选用世界领先的第三代铝锂合金资料，并引进了领先的数字化安装出产线进行自动化安装。据悉，选用铝锂合金替代传统铝合金制作飞机，分量可减轻14.6%，燃料可节约5.4%，飞机本钱可下降2.1%。每架飞机每年的飞行费用可降低2.2%。
不同于前机身的等直段构造，中后机身为收缩段、双曲度构造，且构造尺度更大，无论是技术杂乱程度仍是安装难度系数远大于前机身。
在前机身及中后机身段的研发过程中，中航工业洪都展开了铝锂合金蒙皮喷丸强化、铝锂合金型材滚弯成形制作、蒙皮镜像铣切加工、铝锂合金型材热压下陷制作、铝锂合金蒙皮喷丸校形等要害技术研究，并对于中后机身双曲度构造的特殊要求霸占了超大蒙皮拉型制作要害技术，为大型客机后续研发出产供给了经历堆集与技术储备。
大飞机安装作业行将发动
记者知道到，面对C919大飞机首架机中后机身部段安装时刻紧、难度大，且与前机身架外安装、适航标签使命高度穿插等困难，我国商飞和中航工业洪都组成联合作业团队，推动项目发展。在3个多月的时刻里，项目团队先后完结了中后机身上、下半部安装、对接，整机翻身、总装等作业，进而顺利完结中后机身安装下线。
据悉，在中后机身部段下线之前，C919大飞机首架机的中心翼和副翼以及机头也分别在西安和成都下线，其他部段也将在近期连续下线和交给。
据悉，C919大飞机的首飞将推迟到2015年底，与从前2014年首飞的方案推迟了一年。有关负责人表明，作为C919大飞机总装的首个对接部段，中后机身的下线标志着C919大飞机安装作业行将发动。我国商飞的方针是今年底完结C919构造总装下线，2015年进行气密性和构造测验，然后再进行内部设备安装、下线和首飞等作业。
文/江南都市报记者何柳斌 实习生夏梦 张晗芷（运送前机身部段的图像来自网络）
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C919，是我国继运-10后自主规划的第二款国产大型客机。C是China的首字母，第一个“9”的涵义是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。