江西省从6月4日开始出现今年入汛以来最强降雨过程。此次强降雨在为干旱所困的江西解渴的同时，也给铁路运输安全带来了严峻的考验。南昌铁路局全力应对持续暴雨，确保旅客列车安全。

6月7日，南昌铁路局工务处专业工程师介绍，由于前期江西省部分地区持续干旱少雨，此次暴雨突然来袭，旱涝急转，极易引发铁路沿线周边山体坍塌或泥石流等地质灾害，威胁着铁路运输安全。

面对雨情，南铁果断对管内沪昆、京九、昌九城际、鹰厦、皖赣5条铁路线9个区段列车实行25公里/时至80公里/时等不同程度的限速运行，以确保列车的绝对安全。

为防范此次强降雨对铁路运输的影响，南铁启动防洪Ⅲ级应急响应，领导全部下到防汛重点区段进行责任包保，严密监视气象动态变化，每天24小时不间断地将气象、地质灾害预警信息登载在铁路内部网上，并根据墙面雨量变化，加强管内线路的巡查和看守。

针对可能出现的线路坍塌或泥石流等灾情，南铁全力做好应急救援准备工作。目前，已在铁路沿线各单位储备抢险劳力4万余人，联系大型抢险机械211台，并在景德镇、鹰潭、向塘、赣州等30余个车站，备足总计250车片石、80车道砟、3万余只草袋，装载加固22台大型挖掘机等防汛救援物资，一旦发生灾情，可迅速将抢险队伍和机具调动广告到位。

截至7日12时，该局已连续发布7次强降雨预警，下达3份防洪指令书，并对沪昆、京九、鹰厦、昌九城际等20余处险情水害点和325处防洪重点的防洪防汛工作进行了重点布置，确保铁路运输的平稳有序。目前，该局没有出现因强降雨发生列车晚点或停运情况。

目前，国内外对墙面山体滑坡、泥石流等自然灾害均为事后报警，灾害防护被动。在汛期主要依靠人员巡查方式发现隐患虽然有效，但消耗大量人力、财力。5月26日，南铁在管内沪昆线宜春至萍乡间K989+600处铁路边坡安装了边坡溜坍综合性数据监测系统，全天候守护铁路安全。今后一旦发生山体溜坍，这套系统会自动报警，车站、机车乘务员、工务段调度能在第一时间采取相应措施。

这套新安装的山体边坡溜坍综合性数据监测系统由该局工务处和江西南昌工务段技术人员经多年联合研制，是目前国内较先进的防洪报警装置。它采用小数据卫星通信方式或中国移动GPRS无线通信平台传输，实现车间、班组在线监测。这套防洪预警设备经过一段时间实地检验后，将陆续安装在该局管内沪昆、京九、鹰厦、皖赣线等多条铁路防洪重点地段，对铁路山体滑坡、泥石流等自然灾害进行全天候监控。