江阴“两路一河”（海港大道、江阴大道、锡澄运河）工程18日上午正式开工。这是江阴交通史上投资最大、里程最长的工程，将推助江阴打造现代化滨江花园城市，加快锡澄一体化进程。

连接墙体广告锡澄的快速通道 海港大道全长19.4公里

海港大道是江阴南北方向的交通大动脉，是完善港口交运体系的骨架道路。工程南接惠澄大道，与惠山区沟通；北面直达江阴临港新城。路线起自港城大道，跨越移山河，穿越凤凰山，与规划中的江阴大道交叉，终于暨南大道，途经江阴申港，南闸，月城，青阳四镇（街道），道路全长19.4公里（其中设置凤凰山，秦望山2处隧道，总长1.1公里）。按快速化一级公路标准建设，项目总投资36.91亿元，征地2271亩，拆迁33.36万平方米。2012年7月份开工建设，计划于2014年10月建成通车。

完善水上公司集疏运体系 锡澄运河可畅行千吨级船舶

锡澄运河航道整治工程为交通部、江苏省“十一五”高等级航道规划重点建设项目。工程南起无锡京杭运河高桥，北至江阴新夏港河入长江，江阴段整治里程25公里。全线升级为三级航道，设计航道底宽45米，面宽不小于70米，最小水深3.2米，最小弯曲半径480米，桥梁净空高度不小于7米；共新建护岸43公里，新建桥梁19座，项目总投资44.2亿元。根据省、市计划，全部工程分三个阶段进行，计划于2015年全部建成。

锡澄运河作为贯通长江与京杭运河的主骨架航道，承担着苏南地区与江阴墙体广告公司/鲁、豫、皖以及长江中上游地区能源、矿建等大宗物资的水运交流任务。据悉，目前运河年船舶通过量近亿吨，“十一五”期间货运量增长率超过11.4%，但运河现状等级仅五至六级，远不能适应货运量增长及船舶大型化趋势;部分航段护岸破损严重，沿线桥梁等级偏低，搁浅碰撞、桥梁撞塌等情况令人惊心。

贯穿东西的城市南外环 江阴大道主线不设红绿灯

江阴大道是引领城市南拓和形成外部货运绕越体系的骨架道路。路线起于规划中的海港大道月城镇北段（秦望山南），跨越锡澄运河，锡澄高速后，穿越新长铁路，终点与周庄世纪大道相接，途经月城，南闸，徐霞客，云亭，周庄五镇（街道）。路线全长18.7公里，主线不设红绿灯，按快速化一级公路标准建设，控制出入口。江阴大道项目总投资38.62亿元，征地2463亩，拆迁34.37万平方米。2012年7月份开工建设，计划于2014年10月建成通车。江阴大道是贯穿东西方向的城市南外环，对于拓展城市外部空间，缓解城区交通压力，最终实现城区货车禁行具有决定性意义。此外，江阴墙体广告大道的建设将对江阴南部的经济发展起积极的带动作用，促进江阴墙体广告锡澄一体化建设推进。