据怀化墙体广告悉，未来湖南还将在20年内全面升级沅水航道，把连通湖南西部和贵州的水运能力提升到现在的两倍，加速西部经济发展。

　　芷江机场成功复航，农村公路建设加速推进，怀化从单单依托铁路发展的城市成为拥有航空、铁路、公路、水运立体交通运输网络的枢纽城市。

　　面对武陵山区连片开发与扶贫攻坚的契机，怀化再次将“交通”摆在首位。“交通先行”，未来的怀化将围绕打造武陵山片区和我国大西南地区重要交通枢纽，构筑大通道、疏通微循环，形成以铁路为龙头，公路为主体，航空、水运为两翼的对内大循环、对外大开放的现代综合立体交通网络。

　　今年初，怀化市召开芷江机场第二次改扩建征地拆迁安置工作会议，这标志着芷江机场改扩建工程项目正式拉开序幕。

　　据墙体广告悉，本期机场改扩建工程总投资4.24亿元，预计工程建设期为两年半，力争2014年11月完工。按照“湖南第二大航空港”的新定位，芷江机场扩建后，长期以来制约芷江机场发展的跑道短、停机坪小、航站楼窄等硬件不足问题将得到全面解决，服务质量进一步提高，航空飞行安全更有保障，机场运营效率大大提升。

　　怀化芷江机场分公司有关部门负责人透露，扩建完工后，机场方面将力争加密上海至昆明经停怀化的航线，力争开通怀化至深圳、海口的航班，为旅客提供更多的出行选择。怀化被誉为“火车拖来的城市”。

　　上世纪七十年代，湘黔、枝柳两条铁路先后通车，呈“十”字在怀化交会，从此，一个新兴城市于穷山恶水之间拔地而起，成为南下北上、东进西出的重要交通枢纽。经过近40年的发展，曾经人口不足4000、面积不足1平方公里的山区小镇，发展成为人口达55万、建成区面积达56平方公里的中等城市。

　　2007年4月18日，渝怀铁路全线建成通车，将怀化铁路网从一个由湘黔线和焦柳线构建的“十”字变成了三条铁路在城区交汇的“大”字。怀化交通枢纽地位更加凸显。

　　2007年前，自驾去怀化，你必须无条件接受蜿蜒曲折的雪峰山公路的挑战。

　　如今，从长沙去怀化，原有的8个小时车程可以节省一半，这一切源于邵怀高速的贯通。

自2003年以来，沪昆高速邵怀、怀新段，杭瑞高速常吉段和包茂高速吉怀段相继开工

建设，怀化境内高速公路开工里程达272.9公里，掀起了怀化交通建设的崭新篇章。

　　2007年，沪昆高速公路邵怀、怀新段正式建成通车，从此怀化结束了没有高速公路的历史，跃入了全省“4小时经济圈”。

　　据怀化墙体广告获悉，目前，开工建设的吉怀、怀通、新溆、溆怀高速公路和年内计划开工的怀化绕城高速公路达405公里，投资达324.6亿元。正在规划的松从、桑道、益溆、武靖高速公路，怀化境内建设里程达271公里，预计投资216亿元。全部建成通车后，怀化的高速公路总里程将达948.9