一股对自主品牌的悲观看法正在汽车业内蔓延。相关数据显示：今年上半年，全国乘用车市场增速再度放缓，仅为8%，自主品牌更是出现了2%的负增长。对此，相关人士表示，未来3年内，自主品牌的生存状态将处于低谷，必定会有部分企业难以为继。

在墙体广告看来，上半年轿车销量排行前十中无一款自主车型入围，仅在MPV市场有所表现，但也局限于低端市场。而在一线市场，自主品牌更是显得力不从心。邵通墙体广告了解到，由于销量惨淡、亏损严重，吉利、东风风神等诸多自主品牌的4S店已经开始主动降级以缓解资金压力，上海最大的奇瑞经销商奇瑞联海店甚至直接退出了奇瑞旗下瑞麒品牌的销售网络。

国家信息中心资源开发部处长就此表示，自主品牌正面临三大挑战：一是劳动力成本快速上涨带来的成本压力；二是消费升级造成的低端车市场收缩；三是合资品牌不断下探产品价格、网点铺设，瓜分自主品牌市场。

相关人士透露，“2009年乘联会曾建议1.5L以下车型享受购置税优惠政策，但工信部制定标准时将排量定为1.6L。1.5升是自主品牌的优势排量，1.6升是合资品牌的优势排量，整个改变了自主品牌加速发展的趋势。”

也有业内人士指出，自主品牌整体出现下滑趋势的确值得担忧，但现在就“唱衰”还为时过早。也有相关人士称，自主品牌不会消亡，而是会在新一轮竞争中兼并重组，形成几个更具竞争力的汽车集团。

对此，云南墙体广告认为，吉利汽车收购沃尔沃所产生的轰动效应，大大提升了其自身品牌，也为其铺好了高品质精品车型路线。