合肥大东门地下废弃人防工程影响轨道1号线施工安全
2015-06-17 09:54:04
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本文标签：安徽合肥墙体广告
安徽合肥墙体广告作为合肥首条地铁线，1号线当前仅剩最终不到3公里的间隔未完结洞通，首要会集在大东门区域。6月16日，合肥轨迹公司通报了对1号线中北段(大东门南北区域)抛弃人防设备及未施工段地下孔洞进行处置的状况。
据前期勘测，1号线明光路车站至滁州路人行天桥胜利路主干道下存在既有人防构造，该人防构造总长度约500m，建筑面积约2000㎡。因为年久失修，该处人防设备内积水、积淤严峻，人防侧墙有必定崩塌危险，对轨迹工程施工建造形成极大安全危险隐患。
安徽合肥墙体广告经核查，该段人防设备为报废人防。为确保此处轨迹工程及道路施工安全，当前，施工单位正严厉依照专家评定后的施工计划，选用引孔注浆、人工挖孔、二次压力注浆、低压渗透注浆等施工工艺，对该处抛弃人防设备展开安全处置。明光路车站至滁州路段抛弃人防设备主通道现已处理完毕，总施工量约完结50%。滁州路以南约40米段剩余抛弃人防主通道以及其他支通道处置施工正在赶紧推动傍边，悉数处置施工计划至今年8月初基本完结。
别的，大东门区域胜利路、马鞍山路路段地下为南淝河河槽以及河漫滩，经前期归纳物探和地质补勘验证，已探明该区域未施工段地下存在11处先天性孔洞，鄙人一步轨迹工程施工中存在易引发地上沉陷的安全隐患。市轨迹公司计划在盾构施工前进行围闭灌浆填实处理。到当前，已依照专家论证计划完结了8处地下孔洞的处置，剩余3处地下孔洞正在赶紧处置傍边。
一起，为进一步保证轨迹工程建造的安全质量，市轨迹公司正组织相关施工单位对大东门区域已完结盾构施工路段展开归纳物探和地质补勘，如发现新的地下孔洞将及时采取安全处置办法。
待地下抛弃人防和先天性孔洞处理完毕后，1号线剩余的最终不到3公里的间隔将继续进入安全盾构施工。